Жогорку чыңалуудагы автоматтык өчүргүч (же жогорку чыңалуудагы өчүргүч) - подстанциянын негизги энергияны көзөмөлдөөчү жабдуулары, жаа өчүрүүчү мүнөздөмөлөрү менен, системанын нормалдуу иштеши менен ал линия аркылуу жана эч кандай жүк жана жүктөмсүз ар кандай электр жабдуулары аркылуу үзүлүшү мүмкүн. ток; Качан системада ката пайда болгондо, ал жана релелик коргоо, авариянын масштабын кеңейтүүгө жол бербөө үчүн, жараканын агымын тез эле өчүрө алат.
Ажыратуу которгучунда догалуу өчүрүүчү түзүлүш жок. Эрежелерде ал жүктүн агымы 5Адан азыраак болгон шартта иштетилиши мүмкүн экендиги каралса да, ал жалпысынан load.However менен ажыратылбайт, бирок түзүлүштү ажыратуу өчүргүч жөнөкөй структурага ээ жана анын иштөө абалын бир караганда көрүүгө болот. көрүнүшү. Тейлөө учурунда ачык ажыратуу чекити бар.
Колдонулуучу автоматтык өчүргүч "которгуч" деп аталат, колдонуудагы ажыратуу "бычак тормозу" деп аталат, экөө көбүнчө айкалышта колдонулат. Жогорку вольттогу өчүргүч менен ажыраткычтын ортосундагы айырмачылыктар төмөндөгүдөй:
1) Жогорку чыңалуудагы жүк которгуч жүктөө менен, өзүн өзү өчүрө турган догу функция менен сындырылышы мүмкүн, бирок анын сынуу кубаттуулугу өтө кичине жана чектелүү.
2) Жогорку вольтту ажыратуучу которгуч көбүнчө жүктү бузуу менен эмес, жаандын капкактын структурасы жок, ошондой эле жогорку чыңалуудагы ажыратуучу которгуч жүктү бузушу мүмкүн, бирок структура жүк которгучтан айырмаланып турат, салыштырмалуу жөнөкөй.
3) Жогорку чыңалуудагы жүк которгуч жана жогорку чыңалуудагы ажыратуучу которгуч ачык сынуу чекитин түзүшү мүмкүн. Жогорку вольттогу өчүргүчтөрдүн көбүндө изоляциялоочу функция жок, ал эми жогорку вольттогу бир нече ажыраткычтарда изоляциялоочу функция бар.
4) Жогорку чыңалуудагы ажыратуучу которгучта коргоочу функция жок, жогорку чыңалуудагы жүк которгучтун коргоосу жалпысынан сактандыруучу коргоо, бир гана тез үзүлүү жана ашыкча ток.
5) жогорку чыңалуудагы өчүргүчтөрдүн сындыруу кубаттуулугу өндүрүш процессинде өтө жогору болушу мүмкүн.Кыска туташуудан коргоо, ашыкча жүктөөдөн коргоо, агып кетүүдөн коргоо жана башка функциялары бар болгон үчүн, коргоочу экинчилик жабдуулары менен учурдагы трансформаторго таяна алабыз.
Коммутатордун иштөө механизмдеринин классификациясы
1. Коммутатордун иштөө механизминин классификациясы
Биз азыр коммутатор көбүнчө көбүрөөк майга (эски моделдер, азыр дээрлик көрүнбөйт), азыраак мунайга (кээ бир колдонуучулардын станциялары), SF6, вакуумга, ГИСке (курама электрдик приборлор) жана башка түрлөргө бөлүнөт. которгучтун каражаты. Биз үчүн экинчилик, тыгыз байланыштуу которгучтун иштөө механизми.
Механизмдин түрүн электромагниттик иштөө механизмине бөлүүгө болот (салыштырмалуу эски, көбүнчө май же андан аз май өчүрүүчү бул менен жабдылган); Жазгы иштөө механизми (учурда эң кеңири таралган, SF6, вакуум, ГИС жалпысынан бул механизм менен жабдылган); ABB жакында туруктуу магнит операторунун жаңы түрүн киргизди (мисалы, VM1 вакуумдук автоматтык өчүргүч).
2. Электромагниттик иштөө механизми
Электромагниттик иштөө механизми толугу менен жабуучу катушка аркылуу агып жаткан жабуучу ток аркылуу пайда болгон электромагниттик соргучка таянат. Саякат негизинен саякат жазына таянат жана энергия менен камсыз кылат.
Демек, иштөө механизминин бул түрдөгү агымы кичине, бирок жабуучу ток өтө чоң, заматта 100 амперге жетиши мүмкүн.
Бул подстанциянын DC системасы автобусту көзөмөлдөө үчүн автобусту ачып, жабышы керек.Жабуучу эне жабылуу күчүн берет, ал эми көзөмөлдөөчү эне башкаруу циклине энергия берет.
Жабуучу автобус аккумуляторго илинет, жабылуу чыңалуусу - батарейканын чыңалуусу (жалпысынан болжол менен 240В), жабылганда чоң токту камсыз кылуу үчүн батареянын эффектинин колдонулушу жана жабылганда чыңалуу абдан курч болот. Ал эми көзөмөлдөөчү автобус кремний чынжыры аркылуу түшөт жана энеси бирге туташат (көбүнчө 220Вда көзөмөлдөнөт), жабылуу башкаруу автобустун чыңалуусунун туруктуулугуна таасир этпейт. Электромагниттик иштөө механизминин жабылуу агымы абдан чоң, коргоочу жабуу чынжыры түздөн -түз жабуучу катушка аркылуу эмес, бирок жабуу контактору аркылуу болот.
Жабуучу контактор катушкасы негизинен чыңалуу түрү, каршылык мааниси чоң (бир нече K) .Коргоо бул схема менен координацияланганда, жалпы башталышты сактоо үчүн жабууга көңүл буруу керек.Бирок бул көйгөй эмес, сапар TBJди сактап калат жалпысынан башталышы мүмкүн, андыктан анти-секирүү функциясы дагы деле бар.Мындай механизмдин узак жабылуу убактысы (120ms ~ 200ms) жана кыска ачылуу убактысы (60 ~ 80ms) бар.
3. Жазгы иштөө механизми
Механизмдин бул түрү учурда эң көп колдонулган механизм болуп саналат, анын жабылышы жана ачылышы энергия менен камсыз кылуу үчүн пружинага таянат, секирүү жабуучу катушка жазгы позициялоочу казыкты сууруп чыгаруу үчүн гана энергия берет, андыктан секирүү жабылуу тогу жалпысынан чоң эмес. Жазгы энергияны сактоочу энергия сактоочу мотор менен кысылат.
Жазгы энергияны сактоочу оператор экинчи луп
Эластикалык иштөө механизми үчүн жабуучу автобус негизинен энергияны сактоочу моторго энергия берет жана ток чоң эмес, андыктан жабуучу автобус менен көзөмөлдөөчү автобустун ортосунда чоң айырма жок. жерге көңүл буруу керек.
4. Туруктуу магнит оператору
Туруктуу магнит оператору - бул ABB тарабынан ички рынокко колдонулган механизм, алгач анын VM1 10kV вакуумдук ажыраткычына колдонулат.
Анын принциби болжол менен электромагниттик типке окшош, кыймылдаткыч вал туруктуу магнит материалынан, электр магниттик катуштун айланасындагы туруктуу магниттен жасалган.
Кадимки шарттарда электромагниттик катушка заряддалбайт, которгуч ачылганда же жабылганда, магниттик тартуу же түртүү принцибин колдонуп, катуштун полярлыгын өзгөртүү менен, ачык же жабык айдайт.
Бул ток кичине болбосо да, которгуч чоң кубаттуулуктагы конденсатор тарабынан “сакталат”, ал иштөө учурунда чоң токту камсыз кылуу үчүн чыгарылат.
Бул механизмдин артыкчылыктары чакан өлчөм, азыраак берүү механикалык бөлүктөрү, ошондуктан ишенимдүүлүк ийкемдүү иштөө механизмине караганда жакшыраак.
Биздин коргоо түзмөгү менен бирге, биздин чуркоо циклибиз жогорку каршылыкка ээ болгон катуу абалдагы релени айдайт, бул чындыгында бизден аны импульс менен камсыз кылууну талап кылат.
Ошондуктан, которгуч, циклди кармаңыз, албетте, баштоо мүмкүн эмес, секирүүнү коргоо башталбайт (секирүү менен механизмдин өзү).
Бирок, катуу реленин жогорку иштөө чыңалуусунан улам, кадимки TW терс конструкциясы жабуу чынжыры менен туташкандыгын белгилей кетүү керек, бул катуу реленин иштешине алып келбейт, бирок бул позицияга алып келиши мүмкүн. өтө эле жарым -жартылай чыңалуудан улам реле башталбай калды.
1. Үстүнкү жылуулоочу цилиндр (вакуумдук догону өчүрүү камерасы менен)
2. Жылуулоо цилиндрин түшүрүү
3. Кол менен ачылуучу туткасы
4. Шасси (орнотулган туруктуу магнит иштөө механизми)
Чыңалуу трансформатору
6. Зымдын астында
7. Ток трансформатору
8. Онлайнда
Бул жагдай талаада кездешти, конкреттүү талдоо жана иштетүү процессин бул иштин мүчүлүштүктөрдү оңдоо бөлүгүнөн көрүүгө болот, деталдуу сүрөттөөлөр бар.
Кытайда туруктуу магнит иштөө механизминин продуктылары да бар, бирок сапаты мурда стандартка ылайык келген эмес. Акыркы жылдары сапат акырындык менен рынокко чыгарылды. Баасын эске алганда, ички туруктуу магнит механизми жалпысынан сыйымдуулукка ээ эмес жана токту жабуу автобусу түз берет.
Биздин иштөө механизми күйгүзүү контактору менен башкарылат (негизинен учурдагы тип), кармап туруу жана секирүүгө каршы негизинен баштоого болот.
5.FS түрү "которуу" жана башкалар
Биз жогоруда айткандай, өчүргүчтөр (адатта өчүргүчтөр деп аталат), бирок биз колдонуучулар электр станциясынын курулушунда FS өчүргүчтөрү деп атаган нерсеге туш болушубуз мүмкүн.
Которуу кымбатыраак болгондуктан, бул FS схемасы чыгымдарды үнөмдөө үчүн колдонулат.Кадимки ток жүктөө которгучу менен, ал эми ката агымы тез сактандыруучу тарабынан алынып салынат.
Мындай схема 6кВ электр станцияларында көп кездешет. Мындай схема менен бирдикте коргоо көп учурда иштен чыгууга тыюу салуу же тез эритүүчү токту кечиктирүү менен кетирүү үчүн керек, эгерде ката агымы жүк которгучтун уруксат берилген үзүлүү агымынан чоң болсо. Кээ бир электр станциясынын колдонуучулары кармап туруучу циклди коргоону каалабашы мүмкүн.
Которгучтун сапаты начар болгондуктан, көмөкчү контакт орун албашы мүмкүн жана сактоо схемасы башталгандан кийин, кайтып келүүдөн мурун ачкычтын көмөкчү контактына таянышы керек, антпесе секирүү жабуучу ток секирүүгө кошулат катушка күйүп кеткенге чейин жабуу.
Секирүү жабуучу катушка кыска убакытка энергия берүү үчүн иштелип чыккан. Эгерде ток көпкө кошулса, анда күйүп кетүү оңой.Андан тышкары, биз кармоочу циклге ээ болууну каалайбыз, антпесе коргоочу контакттарды өрттөө абдан оңой.
Албетте, эгер талаа колдонуучусу талап кылса, кармап туруучу укурукту да алып салса болот.Жалпысынан алганда, жөнөкөй ыкма - реленин оң контролдоочу аял менен кадимкидей ачык байланышын сактаган схеманы кесип салуу.
Мүчүлүштүктөрдү оңдоо сайтында, эгер күйгүзүү жана өчүрүү операциясы болсо, позициянын индикатору өчүк экенине көңүл бурушу керек. өчүргүч coil.This күйүп алдын алуу үчүн дароо өчүрүлүшү керек Бул жерде эстен чыгарбоо керек.
Билдирүүнүн убактысы: 04-2021-август